• La actualización considera un incremento promedio de $60 y responde al alza de los costos operacionales —como la energía eléctrica— y a reajustes de IPC que no se aplicaron durante el periodo de pandemia. Aun así, el tren continuará siendo la alternativa más conveniente del transporte público regional.

• Desde la compañía destacaron que el ajuste refleja también las mejoras implementadas en los últimos años, entre ellas la compra de nuevos trenes, la renovación de la red eléctrica, la puesta en marcha del nuevo puente ferroviario sobre el río Biobío y el fortalecimiento de la seguridad, con la instalación de cámaras y la nueva Central de Monitoreo.

A partir de este viernes 2 de enero de 2026, el servicio Biotren Línea 1 y Línea 2 experimentará un reajuste en sus tarifas. Así lo informó EFE Sur, detallando que desde el primer día hábil del nuevo año la matriz tarifaria registrará un ajuste de $60 pesos en promedio, manteniéndose como el medio de transporte público más económico de la Región del Biobío.

Desde la empresa explicaron que esta decisión responde a un análisis técnico que consideró el aumento sostenido de los costos operacionales del servicio, como la energía eléctrica, además de reajustes de IPC que no se aplicaron durante el periodo de pandemia. De esta manera, dependiendo del tramo que recorra cada pasajero, los aumentos en la red Biotren oscilarán entre $40 y $70.

Al respecto, el gerente general de EFE Sur, Nelson Hernández Roldán, señaló que “para EFE Sur, el 2025 fue un año histórico, marcado por el avance de proyectos de gran relevancia para la Región del Biobío. Se trata de un periodo de importantes inversiones que reflejan el proceso de modernización que está viviendo el ferrocarril en nuestra región y en el país. Estas mejoras, junto al aumento de los costos operacionales y ajustes por inflación acumulados desde la pandemia, nos requieren realizar un ajuste limitado y responsable, que permita asegurar la continuidad y calidad del servicio que entregamos diariamente a miles de personas, manteniendo al Biotren como la alternativa más económica del transporte público en el gran Concepción”.

Finalmente, Hernández enfatizó que “sabemos que cualquier ajuste puede generar preocupación y somos plenamente conscientes de la realidad económica de las familias del Biobío. Por eso realizamos este anuncio con transparencia, reafirmando nuestro compromiso de que cada mejora en infraestructura y operación se traduzca en una mejor experiencia para las personas, fortaleciendo el sistema ferroviario regional con decisiones responsables y una visión de largo plazo para la movilidad del Biobío”.

Revisa a continuación el detalle del reajuste:

• La compañía calificó 2025 como un periodo clave en la materialización de las inversiones del Plan Maestro Ferroviario, con avances en la extensión a Lota y Penco, mejoras en la red eléctrica y el inicio de la construcción de los cruces Pinares y Santa Sofía en Chiguayante.

• Asimismo, EFE Sur destacó los resultados en materia de seguridad y control de cruces, impulsados por el convenio con Carabineros y el Ministerio de Transportes, junto con la puesta en marcha de la nueva Central de Monitoreo (CEMO).

El año 2025 quedará marcado como un periodo de importantes avances para la infraestructura y el servicio ferroviario en la Región del Biobío. Así lo reflejó el balance realizado por EFE Sur, que destacó una serie de hitos que consolidan el proceso de modernización que la empresa estatal impulsa en el Gran Concepción.

Durante este periodo, el sistema ferroviario movilizó 11 millones de pasajeros, a través de 29.601 servicios, cifra comparable a la registrada en 2024, pese a los ajustes de itinerarios realizados a comienzos de año producto de las obras del nuevo Puente Ferroviario Biobío. Estos resultados ratifican la resiliencia de la red y consolidan al Biotren como el principal medio de transporte público de la región.

Desde el segundo semestre, los usuarios comenzaron a experimentar una nueva etapa del servicio con la entrada en operación del nuevo viaducto ferroviario sobre el río Biobío. La infraestructura, de 1,9 kilómetros de extensión, reemplazó al antiguo puente de más de 130 años, transformándose no solo en una obra habilitante para el sistema ferroviario moderno que proyecta EFE, sino también en un nuevo ícono urbano y paisajístico de la zona centro sur del país.

En términos de demanda, durante el periodo de operación parcial del nuevo puente se registró un peak en octubre de 2025, con más de un millón de pasajeros transportados en un solo mes. En tanto, desde el 12 de noviembre, fecha en que la megaestructura quedó completamente habilitada, la Línea 2 alcanzó una oferta de 99 servicios diarios, movilizando 937 mil pasajeros en ese periodo.

Nelson Hernández Roldán, gerente general de EFE Sur, comentó que “hoy el sistema ferroviario del Biobío es más robusto, más confiable y con mayor capacidad que hace un año. La puesta en operación del nuevo puente ferroviario, la incorporación de nuevos trenes y el avance sostenido de proyectos estratégicos nos permiten fortalecer una red que no solo responde mejor a la demanda actual, sino que está preparada para seguir creciendo junto a la región. Este es un salto estructural para el transporte público del Gran Concepción y una señal concreta del compromiso de EFE Sur con una movilidad moderna, segura y sostenible”.

Paralelamente, el Plan Maestro Ferroviario de EFE para el Biobío avanzó sostenidamente con la ejecución de nuevos proyectos. Entre ellos, la extensión de la red a Lota, que durante 2025 adjudicó su Diseño de Ingeniería, etapa clave para definir la localización de las cinco estaciones contempladas. A esto se suma el inicio de la construcción de los cruces Pinares y Santa Sofía, en la comuna de Chiguayante.

Otro de los hitos relevantes del año fue el avance del proyecto ferroviario hacia la comuna de Penco. En este contexto, EFE Sur destacó el trabajo de diálogo con vecinos y autoridades locales, a través de la Mesa Técnica ProBiotren, y anunció que la iniciativa logró acortar sus plazos gracias al desarrollo del estudio de prefactibilidad.

Más trenes y mayor seguridad

Las mejoras en la calidad del servicio también estuvieron marcadas por la incorporación de nuevo material rodante. Durante 2025 arribaron dos nuevos trenes y se concretó la adquisición de cuatro unidades adicionales, actualmente en trayecto desde China. Estas máquinas, con capacidad superior a los 700 pasajeros, permitieron reemplazar progresivamente la antigua flota UT, conocida como los “trenes naranjos”, elevando el estándar de confort, eficiencia y respuesta ante contingencias.

A estas iniciativas se suma el reordenamiento de la operación de maniobras ferroviarias, que, tras un análisis técnico especializado, será relocalizada fuera del sector de Aurora de Chile.

En materia de seguridad, la empresa valoró los avances logrados a través del convenio con Carabineros de Chile y el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, junto con la entrada en funcionamiento de la nueva Central de Monitoreo (CEMO). Actualmente, el sistema cuenta con 86 cámaras de vigilancia (11 agregadas este año en la Línea 1), equipadas con lector de patentes, instaladas en 43 cruces ferroviarios del Gran Concepción, lo que ha permitido cursar más de 1.000 infracciones a vehículos que incumplen la normativa vigente, con un promedio de 125 por mes.

“Pese a un año marcado por obras de gran envergadura y ajustes operacionales, logramos mantener niveles de demanda históricos y reforzar la seguridad de la operación. Para EFE Sur, el 2025 fue un punto de inflexión para el sistema ferroviario del Biobío. Las inversiones del Plan Maestro comenzaron a traducirse en obras concretas, mayor capacidad y una red mejor preparada para responder al crecimiento de la región y a las necesidades de movilidad de sus habitantes”, señaló el gerente general de EFE Sur.

• El nuevo lugar para las operaciones ferroviarias se emplaza al costado sur del nuevo Puente Ferroviario Biobío, que tras su finalización dejó mejoras que permiten maniobras seguras y sin interferencias. La medida es resultado de un análisis técnico de largo plazo que consideró eficiencia operativa, la convivencia con el entorno y su desarrollo urbano.

• En una reunión donde estuvo presente el alcalde de Concepción y representantes vecinales se comunicó que el nuevo patio de maniobras comenzará a operar de forma definitiva en la nueva ubicación a partir de febrero de 2026.

Concepción, jueves 18 de diciembre, 2025

EFE Sur informó que, a partir de febrero de 2026, comenzará a operar un nuevo patio de maniobras ferroviarias de carga, ubicado al costado sur del nuevo Puente Ferroviario, en la comuna de San Pedro de la Paz. Este sector corresponde al área donde se emplazaron las instalaciones del megaproyecto que, tras el término de las obras, presentó condiciones técnicas que permiten ejecutar maniobras ferroviarias de manera segura, ordenada y sin interferencias externas, dado que no existe tránsito peatonal en el entorno.

De acuerdo con lo informado por el gerente general de EFE Sur, Nelson Hernández Roldán, durante una reunión entre el municipio de Concepción, vecinos e integrantes de la compañía, se comunicó que el cambio de ubicación responde a un proceso de diálogo sostenido en el tiempo, iniciado con los vecinos del sector Aurora de Chile, donde históricamente se ha emplazado el patio de maniobras ferroviarias y que, producto del crecimiento de la ciudad, fue quedando inserto en un área de tránsito peatonal, haciendo necesario revisar su localización en coherencia con el actual desarrollo urbano.

Por ello, Hernández junto con manifestar que el traslado es posible gracias a las inversiones que está desarrollando EFE en el Biobío con su Plan Maestro, comentó que, “esto es parte del desarrollo del sector que ha ido creciendo. Y así como Aurora de Chile crece, Ferrocarriles del Estado también, por lo que esperamos que ese desarrollo tanto de las comunidades como del ferrocarril pueda ser de buena manera, compatible y conversado, para que sea un desarrollo sustentable para todos”.

Como esto, las maniobras de trenes de carga dejarán definitivamente el entorno residencial de la Población Aurora de Chile, en Concepción, superando soluciones parciales o mitigatorias y avanzando hacia una alternativa estructural y sostenible en el tiempo. Durante enero de 2026 se desarrollará un periodo de ensayos en la nueva ubicación, con pruebas y monitoreo operacional, cuyo objetivo es validar el correcto funcionamiento del nuevo patio bajo estándares reforzados de seguridad, eficiencia y control, propios de una infraestructura diseñada específicamente para este tipo de operaciones.

Por su parte, el alcalde de Concepción, Héctor Muñoz, destacó el trabajo vecinal y de Ferrocarriles del Estado que llegó a buen término. “Es una buena noticia, deja tranquilos a los vecinos, es un avance importante (…). EFE de muy buena voluntad, rápidamente, con todo lo que ha ido pasando con el lugar, ya tenían trabajado una solución y dan esta buena noticia a los vecinos del sector”.

En efecto, durante todo el 2025, la Gerencia de Operaciones de EFE Sur, en coordinación con los porteadores de carga, desarrolló un análisis técnico que consideró múltiples factores operativos, de seguridad, capacidad y entorno, permitiendo definir un sector ferroviario con condiciones consolidadas, experiencia operacional previa y sin interferencias con zonas habitadas.

Priscila Hernández, presidenta de la Junta de Vecinos Aurora de Chile, destacó que “siempre hubo disponibilidad de EFE para poder tratar de solucionar este tema. Al final hemos podido con el paso de los años y con tantas reuniones y diálogos, que haya una persona permanente en comunicación con los vecinos y llegar a este acuerdo”.

Con todo, se espera que, tras el mes de pruebas, en febrero de 2026 se establezca de manera definitiva la nueva configuración ferroviaria, con seis trenes de carga diarios equivalentes a cerca de 3,5 horas de operación al día en el nuevo patio de maniobras, respondiendo a una planificación técnica de largo plazo y a estándares modernos de operación, seguridad y gestión territorial.

• Nuevo equipamiento permitirá aumentar la disponibilidad de los trenes y reducir costos operacionales. Antes de su incorporación los mantenimientos se realizaban en la Región Metropolitana. La inversión forma parte del Plan Maestro Ferroviario del Biobío 2025–2030.

En el marco del Plan Maestro Ferroviario del Biobío 2025-2030, EFE Sur anunció la próxima puesta en operación de un torno sumergido Koltech, equipamiento que permitirá optimizar el mantenimiento de las ruedas del material rodante y aumentar la disponibilidad de los trenes que operan en la zona centro-sur del país. El equipo, instalado en el Taller de Mantenimiento Omer Huet, iniciará operaciones a fines de diciembre de 2025 con personal especializado de la empresa.

“Este torno sumergido nos permitirá realizar un mantenimiento más eficiente, seguro y preciso, reduciendo tiempos de intervención y fortaleciendo la confiabilidad de los servicios ferroviarios que entregamos a nuestros usuarios. Lo que antes se realizaba en Santiago, ahora se realizará en nuestro taller lo que garantiza mayor rapidez y eficiencia”, señaló Pedro Baeza Tapia, gerente de Operaciones de EFE Sur.

Con la nueva tecnología se podrá realizar el perfilado de ruedas sin desmontar bogies o ejes, disminuyendo los tiempos de traslado y los costos asociados, además de reducir riesgos durante el proceso. Con este equipamiento, EFE Sur podrá mantener de manera más eficiente los servicios Biotren, Corto Laja, Victoria–Temuco.

El torno cuenta con capacidad para perfilar hasta dos trenes por semana, equivalentes a cerca de 48 paradas de ruedas, lo que incrementará significativamente la continuidad operativa de la flota. “Este avance no solo mejora nuestro estándar de mantenimiento, sino que también abre oportunidades para prestar servicios a terceros una vez cubierta nuestra demanda interna”, agregó Baeza.

El equipamiento incorpora control numérico (CNC), medición automática y sistemas de rodaje que aseguran alta precisión y consistencia en la recuperación del perfil de rueda, además de disminuir la intervención manual y mejorar la seguridad de los equipos. Entre sus características técnicas destacan su compatibilidad con ruedas entre 600 y 1.400 mm de diámetro, un ancho de vía de 1.676 mm y cuatro motores principales de 15 kW cada uno.

Durante 2025, EFE Sur avanzó en diversas iniciativas clave para el fortalecimiento del sistema ferroviario regional, entre ellas la llegada de nuevos trenes que permitió el recambio en la flota operativa, mejoras en los sistemas de señalización y control, la modernización de infraestructura en estaciones y talleres, y el desarrollo de proyectos orientados a elevar la seguridad y la experiencia de los pasajeros y la inauguración del nuevo puente ferroviario. Estas acciones se enmarcan en la hoja de ruta institucional para robustecer la red ferroviaria del Biobío y responder a la creciente demanda de movilidad sostenible.