Al 30 de junio de 2024, el número de pasajeros totalizó 30 millones (-4%) en el conjunto de servicios de pasajeros de todas las filiales, debido a fenómenos climáticos, incendios y disminución de oferta.  Destaca el incremento de EFE Sur, que opera Biotren Línea 1 y 2, Corto Laja y Tren Araucanía, que en conjunto elevaron en casi 1 millón el número de pasajeros transportados en relación a igual periodo del año pasado.

La filial EFE Sur encabezó el resultado en pasajeros movilizados durante los primeros seis meses de 2024 en EFE, al totalizar 6,39 millones de personas transportadas, con un crecimiento de 17,8% gracias a la operación del Biotren (Líneas 1 y 2 y Corto Laja) y sus servicios en la Región de La Araucanía (Temuco-Victoria-Pitrufquén). EFE Central y EFE Valparaíso redujeron los viajes realizados en 5,3%  y 12,6%, respectivamente, producto de las afectaciones ocurridas por fenómenos climáticos, incendios forestales de este verano y otras contingencias, que redujeron la oferta de transporte en el periodo. En total, los diferentes servicios de EFE movilizaron 30 millones de pasajeros (vs. 31,3 millones al 2T de 2023).

Los ingresos totales de la operación (incluyendo pasajeros, carga y otros ingresos) llegó a MM$ 46.329, con una leve disminución de 1,6% en relación a enero-junio de 2023, de los cuales MM$ 31.622 fueron aportados por el transporte de pasajeros (-2,4%); MM$ 7.907 por operadores de carga (+0,4%) y MM$ 3.435 por inmobiliario y otros ingresos (-0,2%).

A nivel de costos, estos experimentaron un incremento de 11,2%, como consecuencia de aumentos en remuneraciones por IPC y de dotación de personal ferroviario en áreas operacionales. El Ebitda ajustado (sin compensaciones) fue de -MM$ 17.921, que se compara con los -MM$10.662 al 30 de junio de 2023.

Por el lado de la carga, las toneladas kilómetros transportadas (TKBC) disminuyeron 1,3% al totalizar 1.498 millones de TKBC, los ingresos aumentaron 0,4% en relación al mismo periodo del año anterior, alcanzando los MM$7.907. Los rubros forestal, minería y contenedores, representaron el 95,72% del total de TKBC de carga del periodo, donde Forestal presentó un alza de 20,1% y Minería una reducción de 17%.

Por último, los ingresos inmobiliarios se mantuvieron prácticamente idénticos, con una variación de -0,2% como consecuencia de la reducción de atraviesos, paralelismos y servidumbres, y un aumento de arriendos de espacios para publicidad y telecomunicaciones.

La pérdida por -MM$80.411, se explica en un 98% por los reajustes de UF y dólar de la deuda financiera.

• Esta infraestructura es parte primordial del proyecto del nuevo viaducto que cruza el río Biobío y es parte de un conjunto de iniciativas que se llevan adelante en materia ferroviaria por más de US$700 millones.

• Considera una altura de 7,350 Mts. desde el top de riel hasta la clave del túnel. La obra corresponde al primer túnel ferroviario que se construye en la región desde hace más de 100 años y se integrará a la Línea 2 del sistema de trenes de pasajeros que une las comunas de Concepción y Coronel.

320 metros de extensión tiene el nuevo túnel ferroviario que cruza el cerro Chepe que hoy, tras casi un año y medio de trabajo, logra unir ambos extremos, consiguiendo un porcentaje de avance de un 94%, quedando trabajos de menor envergadura en el banco de la excavación. Este nuevo corredor subterráneo reemplazará al antiguo que cumple más de 135 años de antigüedad, poniendo a disposición de los habitantes de la Región del Biobío infraestructura pública de conexión vial de alto estándar.

En un hito en el que participaron las máximas autoridades de EFE, la delegada presidencial, Daniela Dresdner, el alcalde de Concepción,  Álvaro Ortiz, Seremi de Transportes y representantes de las empresas a cargo de la ejecución  de las obras, se llevó a cabo la última excavación que constituye un avance más en el Plan Maestro Ferroviario que la compañía desarrolla en la región. 

Respecto del proyecto global, suma un 55% de avance y en la ocasión se destacó la mantención de los tiempos comprometidos para la puesta en servicio, que será a fines de 2025.

Al respecto, Eric Martin, presidente de EFE, dijo que “Estamos muy contentos. Primero agradecer a los trabajadores de ferrocarriles, a los trabajadores de la empresa a cargo de las obras, que han estado trabajando todos en conjunto. Este es un gran logro para la compañía y para el país y, por supuesto, también de los trabajadores. Esa es, yo creo que lo que se reflejaba hace unos ratos con estos vítores de que lo hemos logrado. Seguiremos trabajando arduamente, como lo hemos dicho, para llegar hacia fines del del último trimestre del próximo año para entregar esta obra al Gran Concepción.”

El método constructivo del nuevo túnel en Cerro Chepe fue liderado por equipos mecanizados, destacando el uso de rotomartillos instalados en excavadoras para la mayoría de las labores de excavación. Complementariamente, se empleó la técnica de Fracturación Controlada de Roca y Excavación, mediante la cual se realizaron 62 fracturamientos exitosos, coordinados meticulosamente con autoridades y la comunidad local.

La moderna y segura técnica utilizada permitió minimizar impactos ambientales y mantener la operatividad del tráfico ferroviario en el túnel existente, ubicado a solo 40 metros de distancia, garantizando la seguridad estructural y la continuidad del proyecto en un entorno urbano como el del Cerro Chepe.

Daniela Dresdner, delegada presidencial de la Región del Biobío, comentó que “es un hito muy importante cuando justamente logramos romper el cale y eso quiere decir que llegamos al otro lado de este túnel, que este túnel que se está construyendo hace alrededor de 1 año. Como pueden escuchar, hay mucha felicidad por este evento que ha ocurrido justamente acá y eso es a propósito del trabajo de un equipo que ha sido comprometido para poder avanzar y llegar justamente en las fechas que se había presupuestado. Esto, además, es una obra de alta envergadura”.

En línea con la autoridad regional, Álvaro Ortiz, alcalde de Concepción, dijo que “esto es una buena noticia de un proyecto emblemático para la región del Biobío y para el país que tiene un hito más, el hito de poder finalmente atravesar todo este Cerro Chepe, de poder llegar al otro lado por donde se va a conectar la línea del tren hacia el puente ferroviario y esperamos que esto efectivamente permita mejorar la calidad de vida de las personas”.

Mirador Cerro Chepe

Dentro del trabajo comprometido en el Estudio de Impacto Ambiental, EFE Sur contempló trabajos en el mirador del Cerro Chepe, en el que consideró desarrollar un mejoramiento paisajístico del espacio público que es frecuentemente utilizado por la asociación indígena Trawün Huechelu en ceremonias o celebraciones como el We Tripantu.

Los trabajos realizados consideraron un diseño óptimo en términos de seguridad, sensibilidad ambiental y uso ceremonial, logrando así, consolidar y recuperar un espacio preexistente, con un diseño que preservara su valor cultural, realizando intervenciones mínimas y acorde a las necesidades humanas del sector.

El diseño consideró la colocación de bancas de hormigón, mallas anticaídas en los paramentos verticales del portal de salida, contención de seguridad construido de elementos de madera, la colocación de especies de vegetación y paisajismo que envuelven el área central con especies arbóreas, arbustivas y herbáceas generando la continuidad con la vegetación colindante. Las especies mayormente consideradas fueron Arrayán, Maqui, Boldo, Litre, Peumo, Copihue, Natre y Chilco entre varios.

Un conjunto de reuniones realizó entre el martes 11 y miércoles 12 de junio el equipo de EFE que lidera el proyecto ferroviario de pasajeros entre Llanquihue y La Paloma, en el marco del plan 30/30 Trenes de Cercanía que lleva adelante la empresa y que se proyecta su inicio a contar de diciembre.

En esta oportunidad, se realizó la presentación de los resultados del estudio geotécnico externo, contratado a la empresa Petrus para evaluar el estado de conservación del talud ubicado al costado de la Villa Michelle Bachelet en la comuna de Puerto Varas. El día martes 11 de junio se realizó la reunión con la Delegada Presidencial, Giovanna Moreira y con los alcaldes de las comunas de Puerto Montt, Puerto Varas y Llanquihue; mientras que el día 13 fue el turno de la Comisión de Infraestructura del Consejo Regional y la asamblea con vecinos de la Villa Michelle Bachelet, concejales y el alcalde de Puerto Varas, efectuada en el municipio.

Los antecedentes dan cuenta -luego de la realización de 20 pruebas de diversa consideración que se prolongaron por cerca de 1 mes en terreno y laboratorio- que el proyecto puede continuar gracias a la alta consolidación del talud, pero que será necesario adoptar al menos tres medidas de mitigación:

1. Retranquear la vía de 2 a 3 metros en un tramo de al menos 300 metros en el sentido contrario de la ubicación de las viviendas.
2. Instalar malla de acero galvanizado por la extensión completa del talud, para evitar desprendimientos superficiales.
3. Desarrollar obras de conducción y absorción de aguas provenientes de la cuenca que se ubica al costado opuesto de la villa Michelle Bachelet.

El compromiso asumido por la empresa en reuniones previas con autoridades regionales, locales y representantes de las comunidades, fue realizar una exposición detallada del resultado de los estudios una vez que concluyeran y así ocurrió.

En la oportunidad, también se informó a los vecinos del inicio de las obras de mitigación en el talud y también de la conservación del tramo entre Llanquihue y Puerto Montt durante el mes de julio, con obras que se extenderán hasta el mes de octubre aproximadamente, manteniendo los plazos de inicio del servicio de pasajeros para diciembre de este año.  Estos trabajos consideran: a)  la limpieza de la faja vía, con roce y retiro de vegetación; b) reemplazo de durmientes en mal estado para dejar la vía a un estándar de operación Clase B; c) la revisión del estado de los rieles a través de ultrasonido; d) el mejoramiento de los cruces regulares, con la demarcación y señalización correspondiente; e) la realización de los trabajos de habilitación de una parada en Alerce y obras de recuperación; f) el proceso de revisión y certificación del estándar y geometría del trazado a través del uso de la MRV (máquina registradora de vías). En la oportunidad, EFE comprometió mantener informada a la comunidad al momento de iniciar las medidas de mitigación en el talud y habilitar un minisitio dentro de la página de EFE con los antecedentes del proyecto.