Una millonaria inversión para mejorar las condiciones de seguridad de su infraestructura está realizando la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). Uno de los proyectos más relevantes se relaciona con la automatización y mejoramiento de las obras civiles de 285 cruces a nivel de la red ferroviaria – entre 2018 y 2022 -, con una inversión de 48 mil millones de pesos. Ferrocarriles cuenta con más de 1.034 cruces en todo el país, de ellos, 573 son de uso público y por tanto de responsabilidad de la institución.

La seguridad es una prioridad para EFE, por lo que la intervención de estos cruces busca elevar los estándares de seguridad homologándolos a la norma europea, que es la más exigente en la industria ferroviaria. Al respecto, la Gerente General de EFE, Marisa Kausel, señaló que “lo novedoso en esta política de seguridad es que estamos aplicando tecnología de clase mundial y que, además, va a tener un costo de un tercio del valor de un cruce automatizado clásico. La idea es que de aquí al 2022 tengamos el 100% de los cruces automatizados”.

El Plan Trienal 2017-2019 considera un inversión de cerca de 19 mil millones de pesos para el primer grupo de 114 cruces ubicados en distintos puntos de la red, que van desde la región de Valparaíso hasta la región de La Araucanía. A estos se suman 4 cruces en la región de Arica y Parinacota.

El segundo grupo corresponde a 171 cruces, que actualmente están en proceso de elaboración de las bases de licitación, para el desarrollo de su ingeniería con plazo de ejecución al 2022 y un monto de inversión aproximado de US$ 45 millones, es decir, $29 mil millones de pesos.

Entre las características que contempla el proyecto se cuenta la comunicación inalámbrica en la mayoría de los cruces (los que están asociados a estaciones utilizan sistemas cableados). De esta forma, una vez que el tren llegue a la intersección pasa por un sensor que da la orden en forma inalámbrica para que se cierre la barrera. Cuando el tren ya ha pasado, pisa otro sensor que informa al cruce que se vuelva a abrir para dejar pasar a los vehículos.

Asimismo, estos cruces incorporan el uso de energía solar como principal fuente de alimentación, lo que se ve complementado por baterías y conexión a la red eléctrica. De igual manera, los cruces consideran la habilitación de cámaras de video que serán monitoreadas en línea desde los CCTV, estableciendo registro de grabación de tres días. Esto permitirá analizar y registrar eventuales accidentes o daños a los elementos del cruce por vandalismo. 

Durante la visita que realizó a la región del Biobío, el Presidente de la República, Sebastián Piñera, planteó que su administración sacará adelante la extensión del servicio Biotrén desde Coronel hasta la comuna de Lota. El Mandatario realizó este anuncio tras la positiva resolución de los estudios de prefactibilidad del proyecto que prevé una extensión de 9 kilómetros que se suma al tramo Lomas Colorada – Coronel, que fue anunciado en 2013 por el propio Jefe de Estado.

Respecto de la extensión del servicio operado por la filial de EFE, Ferrocarriles del Sur, el Presidente señaló que “Las cosas había que hacerlas de forma seria, con las evaluaciones, estudios técnicos y de ingeniería. Por lo tanto, la extensión del Biotrén desde Coronel hasta Lota, da resultados positivos y es parte del proyecto que vamos a sacar adelante y que va a significar para la gente de la comuna una conectividad con el resto de la Región, para que puedan disfrutar más de su tiempo libre, mejorando los tiempos de transporte”, explicó.

El anuncio es una noticia muy esperada por los lotinos, quienes –de concretarse el proyecto- ahorrarán hasta una hora de viaje al día en desplazamientos entre la ex comuna minera y Concepción. Al respecto, el alcalde de Lota, Mauricio Velásquez, indicó que se trata de “algo de suma importancia para las familias de Lota, para que salgan del estancamiento en el que se encuentran”.

Respecto de la posibilidad de llegar con el ferrocarril hasta Penco, o incluso Lirquén, el Presidente Piñera señaló que “los estudios están en desarrollo y cuando tengamos esos estudios podremos dar una palabra seria y responsable”.

En la Cuenta Pública de junio pasado, el Mandatario anunció un plan de modernización y extensión del Biotrén. La primera parte de este proyecto se cumplirá con la adquisición de 10 trenes nuevos cuya adquisición se encuentra en proceso por parte de nuestra empresa.

Al respecto, Víctor Lobos, Presidente del Directorio de Fesur, detalló que “serán siete automotores para el Biotrén y tres trenes eléctricos para el Corto Laja, lo que significa una inversión de 42 millones de dólares. Nosotros estamos muy esperanzados que va a ser una licitación exitosa porque se han presentado las grandes firmas de fabricación ferroviaria del mundo”.

Hasta las oficinas de EFE llegaron las autoridades de la región de O´Higgins para sostener una reunión de trabajo con el Presidente del Directorio, Pedro Pablo Errázuriz, con el fin de formalizar el compromiso de financiamiento, por parte del Gobierno Regional, para la realización del estudio de prefactibilidad que permitirá evaluar la extensión del actual servicio Metrotren Rancagua hacia las comunas del Sur de la región.

Se trata de 120 millones de pesos que serán transferidos a EFE mediante un convenio con el Gobierno Regional, cuyo plazo de ejecución será de aproximadamente seis meses una vez obtenidos los recursos y adjudicado el estudio.

Al respecto el Presidente de EFE sostuvo que “es un proyecto muy importante y hay que hacer una evaluación muy detallada, por eso estamos agradecidos del Gobierno Regional, no sólo por el financiamiento, sino porque sumará a muchas personas al tren”.

Agregó, además, que “sabemos que la gente quiere los trenes, lo importante es que los usen. Desde el 23 de julio estamos con servicios reforzados a Rancagua y queremos que se demuestre que de verdad los usuarios están, ése es un gran desafío. Y este paso que es extenderlo más al sur, es un paso que damos con mucha confianza. Estamos conscientes de la necesidad y por eso contar con los recursos para hacer el estudio y determinar las inversiones necesarias es fundamental . Nosotros esperamos que tenga rentabilidad social y contar con los recursos para realizar las inversiones”.

Por su parte, el Intendente de la Región de O´Higgins, Juan Manuel Masferrer, afirmó que “nos vamos muy contentos por el resultado de esta reunión. En las próximas           semanas voy a enviar el proyecto al CORE, de cuyos integrantes y como ha sido la tónica hasta ahora, creemos que antepondrán el bien de la región y apoyarán este importante proyecto para los vecinos de O’Higgins. Hemos dado un paso importante respecto al proyecto de volver a tener el servicio de Metrotren porque este es un proyecto regional, y es por ello que nos vamos muy contentos de la respuesta que hemos tenido del Presidente de EFE Pedro Pablo Errázuriz, a quien quiero agradecer”.

En la cita participó el Intendente de O´Higgins, junto con el Seremi de Transportes, Hans González; los senadores Juan Pablo Letelier y Alejandro García-Huidobro; los diputados Ramón Barros, Diego Schalper y Raúl Soto, así   como los alcaldes Carlos Soto, de Rengo; Marco Contreras, de Chimbarongo; Luis Berwart, de San Fernando; y Arturo Campos, de Malloa, además de los representantes de Rancagua y Requinoa.

Con la llegada de la Viga Lanzadora que será utilizada para el montaje de la nueva estructura del puente Toltén se inicia una importante etapa de la reconstrucción de esta obra, cuyas cepas ya se encuentran rehabilitadas.
La máquina que ubicará las vigas en su posición final fue fabricada y transportada por la empresa Comtec TCS, especialista a nivel mundial en este tipo de tecnología y cuyos talleres se ubican en la    localidad italiana de Mozzate.
El proceso de fabricación, iniciado a principios de año, fue gestionado por Brundl Construcciones, contratista que tiene a cargo de las obras del puente ferroviario.
La Viga Lanzadora se compone de dos cuerpos laterales (vigas) y dos centrales, con una longitud total de 112 metros de largo y una capacidad de carga de 200 toneladas, a través de los que se desplazan dos grúas móviles que permiten transportar las grandes piezas que componen la superestructura del puente.
Esta máquina, única en el país por sus dimensiones, cuenta con los más modernos sistemas de seguridad y es totalmente automatizada, lo que permitirá realizar las operaciones a distancia, mediante telecomando.
Durante julio se montarán las piezas del equipo y se estima que entrará en operación a fines de agosto, una vez concluyan las pruebas de carga que asegurarán su correcto funcionamiento.
Para el uso de esta moderna maquinaria la Gerencia de Ejecución de Proyectos, junto la empresa contratista y las gerencias de Ingeniería e Infraestructura y de Normas, Fiscalización y Medio Ambiente se encuentra configurando los planes de seguridad y control para las maniobras que permitirán avanzar con la construcción de la superestructura del icónico puente Toltén, cuya finalización se espera para fines de este año.

Reducir a la mitad el déficit operacional. Esa es una de las consignas que tiene la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) y que marcan a la nueva gestión de una compañía que presenta las mayores pérdidas entre todas las de propiedad estatal.

Tarea difícil, si se considera que la firma ha estado marcada por números rojos que arrastra hace años.

Para lograrlo, uno de los pilares del plan de Ferrocarriles para los próximos años es el generar ingresos permanentes que provengan de negocios inmobiliarios, a través de la explotación comercial de sus terrenos y edificaciones. La meta es que dichos ingresos, que hoy representan cerca del 10% de las ventas totales, crezcan en 50% en estos cuatro años de gestión.

Hoy, EFE cuenta con 2.000 hectáreas de terrenos no operativos, de los cuales el 90% corresponde a regiones, en mayor proporción en la IX y VIII que concentra el 40%. Si se suma la Región Metropolitana, IX y VIII llega a 50%. A mediados de junio, la estaral abrió su primera licitación que está dentro del plan de gestión aprobado por el directorio. Se trata de tres terrenos, uno en San Bernardo de 3 mil m2, en Paine de 1.250 m2 y otro en Rancagua de 2.650 m2, para desarrollar proyectos comerciales, por ejemplo, estacionamientos, locales u obras civiles de todo tipo, según definen las bases del concurso. A esta licitación, durante este año se sumarán otros paños de sectores de las comunas de Santiago, Nos y Buin. En un primera etapa, se está pensando en terrenos asociados a las estaciones, los más atractivos para futuros inversionistas.

A marzo de este año, EFE reportó ingresos por este concepto por $1.591 millones. De ese total, el 63% provienen de arriendos que EFE cobra.

La idea de Ferrocarriles es abrirse a varias fórmulas con los privados que quieran explotar comercialmente estos activos y que, a su vez, le permita a EFE tener una rentabilidad adicional. Pero el foco de años anteriores cambió. “El plan es dejar esta estrategia de vender activos y pasar a un plan que ya comenzó, de generar ingresos a través de arrendar o buscar una fórmula de asociación con privados”, explica el presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz. Es decir, que además de ser el arrendatario, ser socios en el proyecto.

En ese carril, la gran apuesta de EFE es replicar en estos terrenos no operativos el modelo del Mall Arauco Estación, aunque tampoco se cierran a otras alternativas. En concreto, aclara, el plan abarca una mezcla de fórmulas: arrendamiento con un monto fijo; con participación de EFE; o en base a resultados, que significarían montos variables para la estatal. “Estamos abiertos a la creatividad del mundo privado para proponer ideas que podamos implementar”, dice.

Dentro de los planes de EFE también está mejorar el estándar el polo comercial de Estación Central, uno de los desafíos que se plantearon. “Es una oportunidad que debemos conversar con el actual operador, porque en la medida que ha pasado el tiempo las cosas se van deteriorando. Hay espacios en Estación Central que podemos aprovechar”, dice.

Presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz: “Tener una rentabilidad adicional para EFE es muy bueno”

Desarrollar el negocio inmobiliario no es la única meta autoimpuesta por EFE.

Seguir aumentando la eficiencia, trabajo que comenzó la administración en el período anterior, más servicios de cercanía y focalización de los subsidios son otros de los pilares que sustentarán el destino de EFE.

¿Qué planes tienen para salir de los números rojos?

-El aumento de los servicios de cercanía es la primera etapa que queremos profundizar. Esos servicios son operacionalmente positivos, las pérdidas están en los con rentabilidad social. Y en esos casos tenemos conversaciones con el Ministerio de Transportes para poder hacer apoyo directo. Hoy existe subsidio directo a algunos servicios de pasajeros de mucho apoyo social como el Talca-Constitución y también el corto Laja, que va desde Concepción-Laja. Y el tercer eje es el control de costos. Hay una suma de áreas donde se pueden ir haciendo eficiencias y estamos trabajando en eso.

¿Qué áreas?

-En todas las áreas se pueden hacer eficiencias.

¿Cuándo EFE podrá tener un balance positivo y que meta se planteó?

-Lo más importante es recuperar parte de ese resultado operacional que hoy es muy negativo, disminuir la pérdida. Actualmente, hay un déficit muy grande, es el déficit más grande en la historia, que se empezó a revertir a partir del año pasado. Un desafío muy importante es revertir eso, porque es difícil ir a hablar con el ministro de Hacienda cuando uno tiene números tan rojos y no debiera ser así, no hay ninguna justificación, hubo un período en que se desordenó la administración, que ya tuvo un proceso de transformación bien profundo. La administración actual hizo cambios que ya se están reflejando en los resultados, este año está mucho mejor que el año pasado, pero de todas maneras es lejos de lo que debería ser.

¿Qué oportunidades ven en el desarrollo inmobiliario?

-La oportunidad de darle un servicio adicional al pasajero y tener una rentabilidad adicional para EFE es muy bueno. Hay un oportunidad no solo comercial, sino que de servicios a las personas. Y el llamado es que no solo las ideas que tengamos nosotros, sino que también las ideas que se le ocurran a terceros.

Fuente: PULSO – LA TERCERA