Viña del Mar, 30 agosto 2017. En los últimos días, los usuarios de Metro Valparaíso han sido testigos de las nuevas frecuencias que la empresa ha puesto en operación durante las horas punta, tras un periodo de pruebas y ajustes. Se trata de mejoras destinadas a reducir los tiempos de espera y de viaje, así como a incrementar la capacidad de transporte.

“Con este plan piloto operacional pretendemos responder mejor a los requerimientos de nuestros usuarios, focalizando un aumento de servicios en los tramos y horarios más demandados por los pasajeros. Durante esta marcha blanca podremos evaluar y realizar los ajustes necesarios de nuestro nuevo plan operacional”, explicó el gerente General de Metro Valparaíso, José Miguel Obando.

En este sentido, Obando destacó que este plan implica una gestión de flota más compleja, pero acorde al comportamiento de la demanda. Esto significa que se priorizará el refuerzo según el flujo de pasajeros, con una mayor frecuencia en dirección Puerto durante la hora punta mañana, mientras que por la tarde, el aumento de frecuencia será hacia el interior.

En concreto, el plan considera ampliar al doble las franjas horarias de hora punta, donde el intervalo regular entre trenes será de 6 minutos entre Puerto y Sargento Aldea, y de 12 minutos entre Puerto y Limache.

Así, la hora punta mañana será desde las 6:30 hasta las 9:30 horas, mientras que por la tarde será desde las 17:00 a las 20:00 horas, aumentando de tres a seis horas diarias.

Pero además, este plan piloto incluye medidas inéditas como intervalos de 6 minutos desde Limache a Puerto y de 3 minutos desde Sargento Aldea a Miramar, durante la media hora más requerida por los pasajeros que viajan por la mañana desde el interior a la costa.

Del mismo modo, por la tarde se aumenta la capacidad de transporte y se implementan servicios cada 6 minutos desde Puerto a Limache, en la franja más demandada.

El gerente General de Metro Valparaíso indicó que durante el periodo de pruebas se ha hecho un monitoreo permanente a través del centro de control, complementado con un despliegue en terreno para comprobar el funcionamiento del plan y su recepción por parte de los pasajeros.

En este sentido, llamó a los usuarios a informarse sobre los nuevos horarios y servicios, a través de los distintos canales corporativos como twitter, facebook, el sitio web, oficinas de atención al cliente y personal de estaciones.

“Es importante que durante la implementación de este plan piloto, los pasajeros conozcan las novedades para que puedan planificar sus desplazamientos. Sabemos que habrá un periodo de adecuación a los nuevos horarios y servicios; para facilitarlo reforzaremos el personal de estaciones y desplegaremos una campaña informativa en terreno y a través de redes sociales”, agregó.

Si bien las medidas comenzaron a implementarse la semana pasada, será a partir del viernes 1 de septiembre que esté en plena operación, fecha en que comenzará a regir el nuevo esquema tarifario, con un incremento del 1,21%, que implica subidas de $1 a $11 para los viajes en tren, de acuerdo a tipo de usuario, tramo y horario.

DETALLES NUEVO PLAN PILOTO OPERACIONAL:

Hora Punta Mañana

• Nuevo servicio desde Puerto a Limache a las 6:15 de mañana.
• Ampliación de la hora punta mañana de 6:30 a 9:30 horas, con intervalo regular de 6 minutos desde Sargento Aldea a Puerto y de 12 minutos desde Limache a Puerto.

Servicio extra AM

• Entre las 6:45 y las 07:15 horas (aprox.) salidas desde Limache a Puerto cada 6 minutos.
• Entre las 07:00 y las 07:30 horas, intervalos de 3 minutos desde Sargento Aldea a Miramar y Puerto.

Hora Punta Tarde

• Ampliación de hora punta tarde de 17:00 a 20:00 horas, con intervalo regular de 6 minutos desde Puerto a Sargento Aldea y de 12 minutos de Puerto a Limache.
• Refuerzo de trenes dobles

Servicio extra PM: 

• Entre las 18:10 y las 18:45 horas (aprox.), intervalos de 6 minutos desde Puerto a Limache

Valparaíso, 9 agosto. Ampliación y nuevas líneas de Metro, soterramiento del tren, vías exclusivas para el transporte público y ciclovías, son algunas de las iniciativas destacadas en el marco de la presentación realizada por el Consejo para la movilidad sustentable del Gran Valparaíso, en acto en el que participaron los ministros de Transportes y Telecomunicaciones, Obras Públicas y Vivienda y Urbanismo.

El presidente del Consejo, Germán Correa, señaló que con las medidas propuestas en el informe “el Metro cambiaría radicalmente desde el punto de vista que tenemos, no solamente la perspectiva de la extensión de la única línea que tiene hasta hoy día Metro Valparaíso, sino que también el aporte que se hace con nuevas líneas”. Además, señaló que el Consejo propone el soterramiento de Metro Valparaíso en el paso por la ciudad, tanto en el caso de Valparaíso, como en Quilpué y Villa Alemana, tal como está incluido en el Plan Estratégico de la empresa.

El objetivo de este informe es contar con una hoja de ruta para el desarrollo de los próximos proyectos en la región, tanto de medio como largo plazo, de manera de consensuar un conjunto de propuestas sobre la movilidad de personas y bienes en el área Metropolitana Ampliada del Gran Valparaíso.

El Consejo se conformó en 2015, liderado por el intendente regional, Gabriel Aldoney y el presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), German Correa y está formado por 17 representantes de instituciones universitarias, entidades públicas y privadas, representantes de la sociedad civil y colegios profesionales.

Viña del Mar, 1 agosto: En plena fase de pruebas se encuentran las subestaciones rectificadoras instaladas por Metro Valparaíso para recuperar la capacidad de energía del sistema. Se trata de dos subestaciones móviles –que cuentan con unidad de transformación y unidad de rectificación-, cuya tarea es transformar la energía de alta tensión (44 kV) en energía de tracción (3kV) para la circulación de los trenes.

La operación de ambas subestaciones móviles, en su conjunto, serán capaces de entregar 6 MW de potencia al sistema de tracción, sustituyendo temporalmente el rol de la subestación Villa Alemana que quedó inhabilitada en octubre del año pasado tras un incendio ocasionado por una descarga atmosférica.

Metro Valparaíso ha debido desarrollar, además, una serie de obras civiles y eléctricas para la implementación de este proyecto: construcción de una nueva malla de puesta a tierra; losa de fundación; estructuras para la acometida de alta tensión; trincheras, bancoductos y canalizaciones para fuerza (3 kVcc, 44 kV y 2x 1,22 kV); canalización para control, protección y comunicación; así como construcción de pararrayos atmosféricos. La inversión total del proyecto asciende a $1.700 millones.

Fase de pruebas

La etapa de pruebas de estos equipos de alta complejidad incluye verificación de conexiones de tableros; ensayos eléctricos de transformadores, interruptores, seccionadores y reactores; pruebas de control y comunicaciones; y pruebas de enclavamiento entre aparatos de alta tensión y los de rectificación. En este proceso participa personal técnico de Metro Valparaíso, así como especialistas extranjeros de la empresa fabricante y personal de las empresas contratistas.

Las pruebas se realizan de manera progresiva hasta llegar a la energización paulatina de los trenes,  dando inicio al periodo de marcha blanca que implica el pleno funcionamiento de las subestaciones y la implementación de un nuevo plan operacional para el servicio de Metro Valparaíso, que también se encuentra en periodo de pruebas y ajustes.

De acuerdo a lo informado por los ejecutivos de la empresa, el nuevo plan operacional tendrá  importantes mejoras en frecuencia, impactando positivamente en el tiempo de viaje de los pasajeros.

“El plan operacional piloto que estamos probando incluye mayor frecuencia en las hora punta, pero además estamos evaluando mejoras adicionales, adecuando la gestión de nuestra flota a la demanda focalizada en determinados tramos y horarios. La puesta en marcha de las subestaciones nos permitirá probar y aplicar este plan destinado a optimizar el servicio a nuestros pasajeros”, indicó el gerente General de Metro Valparaíso, José Miguel Obando.

Las pruebas proseguirán durante la primera quincena de agosto y, una vez finalizadas, la empresa estará en condiciones de implementar este nuevo plan piloto que comprende mayor circulación de trenes logrando una mejor frecuencia en las horas punta mañana y tarde.