En el emblemático Teatro Municipal de Viña del Mar, se desarrolló el Concierto conmemorativo del Día de los y las Trabajadores Ferroviarios, en el marco de las actividades por los 140 años de EFE.

Con la magistral ejecución de la Orquesta de Cámara de Chile, dirigida por la maestra italiana Stephanie Praduroux, el programa comenzó con la Obertura de las criaturas de Prometeo, de Ludwig Van Beethoven. Continuó con la obra del compositor chileno Alejandro Guarello Riccorda, Concierto para violín y orquesta, con el solista en violín Isidro Rodríguez. Y culminó con la Segunda Sinfonía de Franz Schubert.

El evento que congregó a la familia ferroviaria de la región de Valparaíso, también convocó a autoridades regionales, representantes del Ministerio de las Culturas, del Municipio de Viña del Mar, invitados de la Universidades y de agrupaciones gremiales de la región. Contó, además, con la entusiasta participación de la comunidad viñamarina, en una celebración abierta a la ciudadanía.

Esta iniciativa fue posible gracias a una alianza entre EFE, el Ministerio de las Culturas, las Artes y el Patrimonio, con la colaboración del Teatro Municipal de Viña del Mar.

Compartiendo testimonios con memoria y sueños del futuro ferroviario, se realizó el conversatorio “Memoria ferroviaria en la Región de Valparaíso: trabajo, organización y afectos”. La actividad, organizada por el Centro Cultural de La Moneda y EFE, se desarrolló en la emblemática Estación Limache, congregando a trabajadores y ex trabajadores ferroviarios, familiares, a aficionados del tren y su historia, junto a pasajeros y pasajeras del Tren Limache-Puerto.

José de Nordenflycht, historiador del arte y co-curador, de la exposición Por la línea corre el tren que se expone en el Centro Cultural La Moneda en torno a los 140 años de EFE, destacó la actividad. “Hoy día hemos tenido un gran conversatorio porque hemos acercado el testimonio, en distintos registros, con distintas maneras de aproximarse a la vida del ferrocarril. Por un lado, don Iván González un ex trabajador ferroviario. Por otro, doña Lidia, descendiente de venteras, estas mujeres que vendían en las estaciones hacia a los pasajeros del tren por las ventanas. Y también, a Yamil Attoni que es un joven que coordina una organización de rescate ferroviario -Tren Quillota-, que da luces sobre lo actual, lo necesario y lo fundamental que es para el futuro, el resguardo de nuestro patrimonio ferroviario regional”, explicó al término del conversatorio.

A través de las vivencias personales de los participantes, se pudo realizar un diálogo acerca del impacto de este medio de transporte y de EFE en sus vidas y en las de los habitantes de la región, tal como lo señaló Gabriel Hoecker, jefe de Comunidad del Centro Cultural La Moneda. “Nos encontramos en la estación de Limache en la conmemoración del Día del Trabajador Ferroviario y, en este hito tan importante, quisimos intencionar y conocer las voces de los y las trabajadores de la región de Valparaíso, diversificando toda su distribución geográfica, teniendo representantes de Quillota, de Llay Llay, pero también del Puerto y ver cómo, a través de sus relatos y distintas experiencias, forman parte de ese patrimonio vivo de la Empresa de Ferrocarriles del Estado”.

La presidenta de EFE Valparaíso, Beatriz Boniffeti se refirió al compromiso de los trabajadores ferroviarios a través de la historia y destacó, especialmente, la visión positiva respecto al futuro del tren en la región. “Uno ve cariño, compromiso y buenos recuerdos, y creo que hay mucho optimismo de ver un futuro donde el rol que tiene la Empresa de Ferrocarriles del Estado es fundamental para poder mejorar la calidad de vida de nuestros compatriotas”.

En este sentido, el Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Edgardo Piqué, se refirió a las proyecciones de EFE en la región. “Esta es una instancia sumamente relevante para poder hacer historia y también para proyectar el futuro de lo que es el ferrocarril en Chile.  Una iniciativa que se realiza en un lugar muy significativo, la estación Limache, no solo porque es parte del recorrido para los pasajeros, sino que es donde se puede proyectar la historia próxima del tramo desde Limache a la provincia de Quillota”.

Similar opinión expresó Iván González, que jubiló de EFE en 2021, tras más de cuatro décadas dedicadas al ferrocarril. “El futuro lo veo muy promisorio, actualmente hay gente muy capacitada para desarrollar todos los proyectos que vengan. La extensión de Limache a Calera me tiene contentísimo, mis orígenes son de Quillota, por lo tanto, volver en tren a Quillota es uno de mis máximos anhelos”. Respecto su trayectoria ferroviaria manifestó estar agradecido y feliz. “Uno lo que anhela en la vida es ser feliz y en mi trabajo yo lo pasé muy bien. Para mí el ferrocarril es felicidad.”

Por su parte, Lidia Amara, que como bisnieta, nieta e hija de ventera -vendedoras que venteaban pañuelos desde el andén- acostumbró su infancia a paso de los trenes por la estación Llay LLay y hoy se muestra esperanzada de que retorno el ferrocarril. “El sueño más grande es que los trenes vuelvan a Llay Llay porque la vida de Llay Llay murió junto con los trenes. Cuando el último tren pasó, cerramos baúl, cerramos todo con harta tristeza y ahora, con la esperanza de que algún día vuelvan los trenes a Llay Llay y por volver nosotros también, a ocupar el lugar que ocuparon nuestros antepasados, los abuelos, bisabuelos y mi madre”.

El conversatorio se desarrolló en un tono muy familiar, con actividades complementarias como la exhibición de objetos patrimoniales ferroviarios y trenes en miniatura, por parte de la agrupación AES 20 Til Til y la participación del Museo del Grabado de la Universidad de Playa Ancha que llevó la prensa donde los asistentes pudieron realizar sus propias estampas.

Por la línea corre el tren

El conversatorio se enmarca en las actividades regionales en torno a la exposición Por la línea corre el tren. Su curador, José de Nordenflycht, señalo que “la exposición busca motivar a todo el público, de todas la edades y relaciones con la memoria del tren, para reencontrarse y conocer todo  lo que tiene relación entre la cultura y el ferrocarril. Tanto lo que supone las artes, la música, la literatura, pero también la cultura cotidiana, la cultura social, el deporte; un sinnúmero de relaciones que se producen entre las personas, porque la exposición cree que el patrimonio ferroviario que se construye es una relación que hay entre sujetos y objetos”.

La exhibición está presente, de forma gratuita, en el Centro Cultural La Moneda. Alojada en ambos salones principales del centro, la muestra estará disponible hasta este 17 de noviembre entre 10:00 y 19:00 de martes a domingo. La entrada es gratuita, reservando el ticket en cclm.cl o en las boleterías del Centro Cultural ubicado en Plaza de la Ciudadanía #26, Santiago.

Junto a la Seremi de la Mujer y Equidad de Género, la estatal presentó los resultados de este plan, donde un grupo mujeres centran sus labores en la convivencia al interior del tren.

Con la misión de mejorar la convivencia al interior de los vagones del tren Limache-Puerto, EFE Valparaíso desarrolló el proyecto “Asistentes de Trayecto”, un plan piloto donde un grupo de mujeres durante el servicio de pasajeros recorren estaciones y vagones, entregando consejos y sugerencias para un mejor viaje.

Con amabilidad, ellas solicitan a los pasajeros ceder el asiento a personas mayores o con algún tipo de discapacidad, no sentarse en el suelo, dejar bajar antes de subir, entre otras prácticas, las que han sido valoradas positivamente por los pasajeros, transformando el tren en un espacio seguro y empático ante su presencia.

Este plan, que comenzó el 13 de marzo de este año, generó de forma inmediata un impacto en la calidad del servicio, promoviendo la educación y la solidaridad al interior de los vagones. Por ello, Beatriz Bonifetti, presidenta del directorio de EFE Valparaíso, agradeció a las trabajadoras, expresando que: “son muy valoradas por nuestros usuarios. Hay una labor de educación que es sumamente importante, de apoyar en materias de seguridad en situaciones difíciles, de acoso, también asistiendo a personas que tienen algún tipo de problema o se descompensan, adultos mayores, niños. Yo creo que esto va a generar una labor que nos hace diferenciarnos como compañía, respecto a los otros modos de transporte. Estamos muy contentos con lo que se ha logrado hasta el momento, pero creo que esto en el tiempo va a significar un aporte sustantivo para el transporte público a través del modo ferroviario”.

Jenny Cortés, asistente de trayecto, destaca la importancia de su labor, donde existe una coordinación con otras áreas de la empresa, como seguridad, calidad de servicio e infraestructura, para así, brindar un viaje más cómodo y seguro a todos los pasajeros: “El pasajero ha expresado su su agradecimiento con el servicio y con la labor prestada y desarrollada, donde en la convivencia se ha escuchado y se ha apoyado en alguna situación dentro de los pasajeros. Hay personas que ya nos reconocen”. En este sentido, agregó que los pasajeros han aceptado sus sugerencias, con una retroalimentación positiva a su trabajo: “nos dicen que no sabían la importancia de no hacer tal actitud y la he cambiado, la he transformado por una actitud en la que ya no estoy en riesgo, no estoy en peligro, y me permite también seguir avanzando en un proceso de educación diciéndole a las demás personas que no nos metamos entre el entre carro porque hay una situación riesgo y de peligro de mi vida”.

La Seremi de la Mujer y Equidad de Género, Camila Lazo, comentó acerca de este innovador proyecto, el que permite el desarrollo económico y profesional de este grupo de mujeres a través de una labor vital para su cartera: “La socio educación para poder ir acompañando a las y los usuarios de EFE a través de un enfoque diferenciado, comprendiendo la diversidad de las personas que viajan cotidianamente y poder ir modificando las culturas de trayecto, las culturas de transporte, que sabemos que son sumamente relevantes para el cambio sociocultural que como ministerio estamos promoviendo, el no justificar el acoso en el contexto del metro y también poder impulsar la autonomía económica de las mujeres de nuestra región”.

Al comienzo del proyecto, fue vital encontrar a las mujeres capacitadas para desarrollar esta labor, por lo que proceso de selección de estas trabajadoras se centró en manejo de habilidades blandas, capacidad de diálogo y conciliación, competencias de relacionamiento con los pasajeros y las aptitudes para resolver conflictos.

Uno de los ejemplos es Carolina Villavicencio, asistente de trayecto, quien destacó la importancia del proyecto, donde se han transformado en las acompañantes de los pasajeros y pasajeras al interior del tren: “el aporte de estar en el tren, trabajando con EFE, ha sido también importante porque desarrollado un área que no conocía de mí y podido estrechar la mano de la gente, es decir, que trabajo de la mano con el usuario y a veces uno le da el hombro y la mano, digamos, el que apoyas en el paso a la persona que le cuesta más movilizarse o eres la voz de repente del pasajero que está inquieto o que le molesta lo que está sucediendo”.

Las asistentes de trayecto seguirán al interior de los vagones del tren Limache-Puerto, acompañando y conversando nuestros pasajeros, sugiriendo nuevas conductas y haciendo del trayecto un viaje más ameno, empático y agradable, complementándose a las estrategias de seguridad que ha adoptado EFE Valparaíso.

En el marco del avance de proyecto de extensión ferroviaria a La Calera, EFE recibió 7 ofertas para el desarrollo de la etapa de ingeniería de detalle. Se trata de una etapa clave -previa a la ejecución de las obras- donde se define con exactitud el diseño definitivo de cada elemento, con sus características específicas en los ámbitos involucrados: ferroviarios, eléctricos, civiles, método constructivo, etc.

Así lo explicó el director de Proyectos Zona Norte de EFE, José Luis Arraño. “Con la ingeniería de detalle nos permite, en un plazo no mayor a dos años, pasar a la etapa de ejecución. Nosotros pretendemos iniciar la ingeniería de detalle los primeros meses del 2025, ahora estamos en el proceso de licitación y con eso, estaríamos dado un paso muy importante en el proyecto de extensión de EFE, desde Limache hasta La Calera.”

La licitación de este proceso se inició en enero de este año y contó con visitas a terreno por parte de los proponentes, además de dos periodos formales de consultas que demostraron un gran interés por parte de las empresas especializadas.

El pasado viernes 30 de agosto, se reunió la comisión para la recepción y apertura de las ofertas técnicas y para la recepción de las ofertas económicas, tal como lo informó Cristian Valdés, líder de compras de la gerencia de Abastecimiento de EFE. “En la oportunidad, la comisión certificó la recepción de 7 ofertas, con la participación de 12 empresas de reconocida experiencia nacional e internacional. Ahora, lo que viene es el análisis y evaluación de las propuestas técnicas para, posteriormente, realizar la apertura económica y decidir la adjudicación en base a las calificaciones ponderadas de cada oferta”, explicó.

En este sentido, la evaluación final de las ofertas y la adjudicación de la propuesta, será realizada por la Comisión de Evaluación de Propuestas y el criterio de adjudicación será “oferta mejor evaluada, resultante de la ponderación entre la nota técnica y económica”.

Las 7 ofertas corresponden a Consultrans; Consorcio Peyco / Pini Group; Consorcio Consultores de Ingeniería / Systra; Consorcio CYD Ingeniería / Ardanuy Ingeniería; Consorcio Sener Mobility/ Ingeniería Cuatro; Consorcio IDOM Consulting Engineering Architecture/ Ingeniería y Economía del Transporte; y Meta Engineering.

El estudio licitado tiene por objetivo realizar la ingeniería de detalle de las obras civiles y sistemas ferroviarios, así como el desarrollo de toda la documentación y planos para la construcción y puesta en marcha de la extensión ferroviaria. En este sentido, el proyecto incluye la rehabilitación de la actual vía férrea desde la localidad de San Pedro hasta La Calera, la construcción de una vía férrea adicional entre la comuna de Limache y la localidad de San Pedro, la construcción de dos vías nuevas desde Quillota hasta La Calera. Además, considera las intervenciones de las estaciones Limache y La Calera, junto a la creación de 5 nuevas estaciones y la edificación de un nuevo Centro de Control de Tráfico, un Centro de Mantenimiento del material rodante y una cochera de trenes.

Entre las obras incluidas, también está la construcción de 2 puentes ferroviarios, un nuevo túnel, pasos desnivelados y el cierre y confinamiento de la faja vía.  Por otra parte, contempla la extensión de los sistemas ferroviarios, de energía, señalización y comunicaciones, así como la adquisición de una flota de trenes eléctricos para el servicio de pasajeros.

Alcances del Estudio de Ingeniería de Detalle

Los antecedentes para abordar este estudio de ingeniería de detalle están contenidos en la ingeniería básica desarrollada en la fase anterior y en el Estudio de Impacto Ambiental, con la Adenda recientemente ingresada al Servicio de Evaluación Ambiental. Precisamente, entre los alcances del estudio está revisión crítica y la actualización de la ingeniería básica, sumada a una serie de estudios de topografía, hidrología, mecánica de suelos, etc. Asimismo, deberá incluir las ingenierías de detalle de las obras civiles y de los sistemas sistema de vías, eléctrico, de control y supervisión de operaciones, del equipamiento general y de la alimentación de tracción, junto a la   constructibilidad, desarrollo de modelos BIM, presupuestos y gestión de permisos, entre otros.

Las características del proyecto hacen necesario contar con un robusto equipo multidisciplinar en el desarrollo del estudio de ingeniería de detalle. Por esta razón, en la licitación se solicita un equipo de profesionales, entre los que se cuentan especialistas en sistemas ferroviarios; de vías; catenarias; estructuras; obras viales; infraestructura ferroviaria; en mecánica de suelos y geotecnia; en hidrología, hidrogeología, drenajes y saneamiento; electricidad; equipamiento electromecánico; en protección contra incendios. También, especialistas en edificaciones para el transporte público; ingeniería en transportes; seguridad vial; en túneles, especialistas ambientales; en eficiencia energética; y en patrimonio.  

El plazo para desarrollar la ingeniería de detalle es de 600 días corridos y, una vez finalizada -y con la tramitación ambiental finalizada-, daría paso al proceso de licitación para la ejecución de las obras.

Servicio tendrá reforzamiento con equipos múltiples para la tarde del 17 de septiembre.

Este 2024, las celebraciones de fiestas patrias para muchos serán XL, por ello, se espera que la región de Valparaíso reciba a miles de visitantes, especialmente de la capital, que siempre prefieren el litoral central para estos días de celebración y descanso.

Por este motivo, el tren Limache – Puerto es una alternativa para que los residentes y turistas dejen las llaves de su auto en casa, utilicen un medio de transporte seguro, sustentable y cómodo, en el que puede desplazarse a los tradicionales puntos de celebración.

En este sentido, EFE Valparaíso informó acerca de su plan operacional para estos días. María Alicia Sánchez, Gerente de Pasajeros explicó que: “Vamos a estar monitoreando durante todos los días, esto con el objetivo de que, si tenemos que reforzar, por ejemplo, la operación con trenes dobles, lo vamos a poder hacer rápidamente. También vamos a estar reforzando aquellas estaciones que están cerca de los lugares de celebración, como por ejemplo Limache, en el que tenemos el Bus+ Tren, que es el recorrido a Limache Viejo. El día 17 empezaremos a reforzar el servicio desde el mediodía, porque entendemos que es un día en que en general los estudiantes y los trabajadores salen un poco antes”.

Detalle itinerario fiestas patrias

• Martes 17: Operación normal de día hábil, inicio del servicio a las 06:00 am. Refuerzo de equipos múltiples entre el medio día y las 19:00 horas. Último tren de Puerto a Limache 22:30. Último tren de Limache a Puerto 22:15 hrs.

• Miércoles 18, jueves 19 y viernes 20: operación de día festivo, frecuencia de 15 minutos. Inicio del servicio a las 08:00 am desde Limache a Puerto, 09:00 am de Puerto a Limache. Último tren de Puerto a Limache 22:06. Último tren de Limache a Puerto 22:12 hrs.

• Sábado 21: operación normal, frecuencia 12 minutos. Inicio del servicio a las 07:00 am desde Limache a Puerto, 08:00 am de Puerto a Limache. Último tren de Puerto a Limache 22:06. Último tren de Limache a Puerto 22:24 hrs.

• Domingo 22: operación normal de día festivo, frecuencia 15 minutos. Inicio del servicio a las 08:00 am desde Limache a Puerto, 09:00 am de Puerto a Limache. Último tren de Puerto a Limache 22:06. Último tren de Limache a Puerto 22:12 hrs.

Medios de pago

Para acceder al tren Limache – Puerto ya no es necesario comprar una tarjeta de transporte. Ahora puedes pagar tu trayecto a través de las tarjetas de débito, crédito, billeteras electrónicas y otro tipo de dispositivos que permitan vincularse con la tecnología EMV. A esto se suma la posibilidad de pago a través de la app de Banco Estado con la generación de un código QR, que debe ser escaneado en el torniquete de entrada y salida del viaje.

EFE ingresó al Servicio de Evaluación Ambiental la Adenda del proyecto de extensión ferroviaria a Quillota, La Cruz y La Calera. Se trata de un hito importante en el proceso de evaluación ambiental, donde la empresa da cuenta de las adecuaciones y mejoras a esta iniciativa, en respuesta a las 562 observaciones recibidas de los organismos públicos y de la comunidad.

La jefa de Proyecto, Claudina Cabrera, explicó que desde el ingreso del Estudio de Impacto Ambiental al SEA, en mayo de 2022, se desarrolló un proceso de participación ciudadana, en las diferentes comunas entre Limache y La Calera. “Esto nos permitió explicar el proyecto, escuchar a la comunidad, aclara sus dudas y también identificar mejoras al proyecto, así como estudios complementarios y modificaciones de diseño que teníamos que realizar”.

En este sentido, señaló que como parte del desarrollo de la Adenda se incluyeron modificaciones de diseño en algunas de las obras del proyecto. “Por ejemplo, una mejor propuesta de recuperación patrimonial de la Estación de La Calera, modificamos pasos vehiculares para incluir ciclovías en algunos pasos que tienen mayor demanda de ciclistas, optimizamos la cantidad de pasos peatonales y modificamos el trazado del túnel para evitar el impacto que generaba con un humedal que se ubica en la salida norte”, detalló.

Asimismo, señaló que, en el marco de la elaboración de esta Adenda, se desarrollaron diversos estudios complementarios. “Realizamos un nuevo estudio de ruido y vibraciones, que incluye nuevas mediciones de tránsito de trenes de pasajeros y también de trenes de carga que pasan entre Limache y La Calera. Asimismo, incluimos una actualización del estudio de modelaciones atmosféricas, con datos actualizados de centrales de monitoreo que están dentro de la zona de influencia del proyecto. Y también, una actualización del estudio de impacto vial que incluye mediciones actuales del tránsito vehicular de las diferentes comunas y también datos que nos permiten generar una mejor propuesta de medidas de mitigación vial”, explicó la jefa de proyecto.

En la misma línea se realizó una importante cantidad de pozos de sondeo arqueológico, con una mejor propuesta para la caracterización de los sitios arqueológicos entre Limache y La Calera, según fue requerido por el Consejo de Monumentos Nacionales.

Para el Gerente General de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra, el ingreso de la Adenda es un hito clave en la tramitación ambiental del proyecto y en la ruta hacia la obtención de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA). Además, destacó el trabajo colaborativo que ha habido con los municipios durante el proceso de elaboración. “Es un proyecto muy necesario y esperado con ansias por la comunidad; va a impactar positivamente en la calidad de vida de miles de personas que se trasladan entre las provincias de Quillota, Marga-Marga y Valparaíso. Por eso estamos concentrados en avanzar, con rigurosidad, en cada una de las fases y materializar en los próximos años esta iniciativa tan relevante para la conectividad de nuestra región.”

Una vez ingresada la ADENDA, el Servicio de Evaluación Ambiental la distribuye a los organizamos públicos con competencia ambiental para su evaluación.

Con el objetivo de continuar fortaleciendo el desarrollo de la red ferroviaria en la región, el Gobierno Regional de Valparaíso y EFE Valparaíso S.A. firmaron un convenio de colaboración que permitirá impulsar la expansión regional e interregional de la red, además de reafirmar su importancia para el desarrollo económico, social, y sostenible de la región de Valparaíso.

De esta manera, el acuerdo se centra en cinco ámbitos de trabajo enfocados en el Desarrollo de estudios estratégicos; Infraestructura para la movilidad sostenible; Innovación y tecnología para el transporte público; Patrimonio, turismo, y cultura ferroviaria; así como también Bienestar y promoción del modo ferroviario.

El Gobernador Regional de Valparaíso, Rodrigo Mundaca, valoró este acuerdo, destacando que “Con la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) empezamos a trabajar desde el primer día que llegamos al Gobierno Regional. Hemos acompañado a EFE en la presentación del estudio de impacto ambiental para la prolongación de la línea férrea Limache-La Calera; hoy estamos trabajando con ellos con un estudio que financia el Gobierno Regional para verificar la pertinencia de la prolongación de la línea Llay Llay – Los Andes, ahí se está haciendo un doble propósito. Soy de aquellos que consideran que los trenes son el eje estructurarte del transporte público y este convenio confirma aquello, porque quiere abordar temas muy relevantes como -por ejemplo- estudios estratégicos, accesibilidad universal, incorporación de la innovación tecnológica. Este convenio es muy importante, es un convenio de colaboración y trabajo conjunto”.

Junto a esto, la máxima autoridad regional agregó que “Tengo un anhelo que es trasformar el puerto terrestre de Los Andes no sólo en un sitio de inspección, sino que también en un sitio de transferencia de carga, y para eso nuestro trabajo con EFE es estratégico, porque compartimos una visión de región donde el tren sea el eje estructurarte del transporte público”.

Por su parte, el gerente general de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra, indicó que “Este convenio que hemos firmado con el Gobierno Regional es muy importante porque nos genera un marco de colaboración que estábamos trabajando hace bastante tiempo. Por un lado, tiene que ver con los estudios de diagnósticos para evaluar el crecimiento de la red ferroviaria y de los servicios, tanto de pasajeros como de carga. Hoy día ya se está estudiando lo que tiene que ver con el tema del tren a Los Andes – San Felipe, estamos viendo ya ese proyecto con financiamiento del Gobierno Regional y la idea a -través de este convenio- es seguir profundizando en más estudios, por ejemplo de generar más trenes de cercanía en distintas zonas que están muy alejadas y que necesitan tener certezas en término de un transporte seguro, sustentable , amigable con el medio ambiente, y en ese sentido el rol de EFE es fundamental para poder dar esta conectividad  a toda la región”.

Respecto a los ejes del convenio, los estudios estratégicos se basan en el análisis de oferta y demanda de pasajeros para ampliar el alcance de la red existente y participación del modo ferroviario en el transporte de carga terrestre, considerando el intercambio modal. Por otro lado, la infraestructura de movilidad sostenible considerará accesibilidad universal y facilidades para todo tipo de usuarios, así como iniciativas de infraestructura que permitan la conectividad del sistema ferroviario con otros modos de movilidad

El tercer punto, de innovación y tecnología, busca desarrollar iniciativas que contribuyan a mejorar la calidad y eficacia del transporte público; mientras que en el ámbito del Patrimonio, turismo, y cultura ferroviaria se buscará desarrollar proyectos para la salvaguardia, puesta en valor y conservación del patrimonio ferroviario.

Finalmente, en cuanto a la línea de bienestar y promoción del modo ferroviario se propondrán iniciativas de bienestar para los funcionarios del Gobierno Regional de Valparaíso, en el marco de la promoción del tren como un medio de transporte confiable, eficiente, seguro y responsable con el medioambiente.

En el marco de la última sesión de la Comisión de Coordinación Ciudad-Puerto de Valparaíso, EFE anunció la adjudicación del Estudio de Diagnóstico del Complejo Ferroviario Barón, emblemático espacio conocido popularmente como la Tornamesa o Maestranza Barón, construido en 1904 y que albergó por un siglo las labores de mantención y reparación de locomotoras y coches en la región de Valparaíso.

El diagnóstico es el paso inicial orientado a la conservación patrimonial de este sitio protegido como Monumento Nacional, en la categoría de Zona Típica en su conjunto y como Monumento Histórico, en el caso de los galpones de la maestranza y la tornamesa del ferrocarril. Este estudio, considerará las distintas edificaciones del inmueble: Casa de Máquinas, Taller de Frenos, Taller de Locomotoras, Edificio de Administración y la Tornamesa.

Tras un proceso de licitación en el que se recibieron 7 ofertas, el comité técnico evaluador determinó adjudicar el proyecto al Centro de Investigación, Desarrollo e Innovación de Estructuras y Materiales IDIEM, de la Universidad de Chile. Esta entidad será la responsable de realizar el estudio, en el plazo de un año, considerando cuatro hitos principales que detalló la jefa de Proyecto de EFE, Fernanda Toledo.

“El hito uno está referido al ajuste metodológico donde se realizan las tareas de preparación del terreno para las labores de diagnóstico, carta Gantt y formulario de solicitud arqueológica al Consejo de Monumentos que está en el contexto de las labores de estudio de mecánica de suelos y fundaciones. El hito dos corresponde al catastro y levantamiento, asociado al conjunto completo y que comprende los estudios arquitectónicos, estructurales y de las distintas especialidades para, así, en el hito tres realizar las conclusiones del estado de conservación en el denominado hito de Diagnóstico Crítico”, explicó Toledo.

La ingeniera agregó que el hito cuatro corresponde a los estudios para el mejor uso del inmueble y los planes de evacuación del área. Además, en esta fase final de la consultoría se definen los criterios de intervención, junto al Consejo de Monumentos Nacionales.

Además, explicó que en la etapa de catastro y levantamiento de la situación actual se consideran acciones de información a la comunidad, a través de charlas informativas y un taller de valoración de la Tornamesa Barón. Luego, en el ámbito de diagnóstico crítico, explicó que incluye diagnóstico urbano, arquitectónico y de riesgos de lugar.

Respecto a la adjudicación a IDIEM de la Universidad de Chile, Toledo manifestó que se trata de una institución con reconocida trayectoria y experiencia en la solución de problemas de la construcción. En este sentido, señaló que IDIEM ha realizado diversos estudios de levantamientos de daños arquitectónicos y estructurales en edificaciones, como la Restauración del Palacio Rioja en Viña del Mar, el Estudio de ingeniería estructural de la Catedral Metropolitana y el Estudio de ingeniería estructural y restauración arquitectónica del Ex Congreso Nacional, entre otros.  Además, destacó la calidad profesional del equipo profesional a cargo, tanto en el ámbito arquitectónico patrimonial como en ingeniería civil estructural.

El Subgerente de Gestión Patrimonial de EFE, Ricardo Gazitúa, se refirió a la importancia que tiene la puesta en valor del patrimonio ferroviario en el país y la relevancia de la maestranza Barón. “EFE cuenta con 41 inmuebles en la categoría de Monumento Nacional, siendo el Complejo Ferroviario Barón muy destacado, tanto por su emplazamiento y su importancia en la ciudad, así como también por el rol que jugó en la industria ferroviaria. Es por eso que, independiente de que hoy no exista total claridad respecto al uso que va a tener ese lugar, se consideró avanzar en este estudio de diagnóstico integral para conocer cuál es el estado de las estructuras, cuál es el estado de las instalaciones y cuáles son los desafíos que va a implicar el desarrollo de la puesta en valor definitiva”.

Gazitúa explicó que este proyecto forma parte de una serie de iniciativas que se están desarrollando, en distintas etapas a nivel nacional. “Por ejemplo, la Estación La Calera, se encuentra en su etapa de ingeniería básica como parte del proyecto de extensión del tren desde Limache hasta La Calera. También este año se licitará el diseño para la restauración de la nave central de la Estación Central; en el caso de maestranza San Eugenio está avanzada la ingeniería básica para su restauración y puesta en valor. También la antigua Estación San Bernardo está iniciando un contrato de diagnóstico integral similar al que se va a desarrollar en el caso de Barón.”

El Complejo Ferroviario Barón, está emplazado en el borde costero de Valparaíso, en una zona de tradicional vocación portuaria y ferroviaria. En este sentido, el gerente general de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra, agradeció la posibilidad de presentar el avance de este proyecto en la sesión del Consejo de Coordinación Ciudad-Puerto ya que, sin duda, debe estar vinculado con otras iniciativas proyectadas como el Parque Barón o el Plan Estratégico de Zona Costera, impulsado por Puerto Valparaíso. “Aspiramos a que las distintas iniciativas que convergen en el borde costero se complementen y potencien en beneficio de la ciudad, de sus habitantes y del desarrollo de la región, tanto en los temas logísticos y económicos, como también en los ámbitos patrimoniales y culturales. Por eso, esta instancia de coordinación intersectorial nos permite avanzar juntos en los objetivos comunes”, indicó. 

Pagar el viaje con códigos QR ya es una realidad en el Tren Limache-Puerto de la región de Valparaíso. Así lo anunció el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz en la Estación Puerto, al encabezar la puesta en marcha de este sistema que forma parte del proceso de modernización de medios de pago impulsado por EFE.

El año pasado, la empresa ferroviaria realizó la implementación tecnológica para ampliar los medios de pago en el servicio ferroviario con el fin de ofrecer a los usuarios nuevas opciones para el acceso al tren. En este marco, los pasajeros de EFE Valparaíso ya cuentan con las ventajas de la nueva tarjeta Conecta y, además, con la alternativa de usar directamente en el torniquete sus tarjetas de crédito, débito, prepago, así como billeteras electrónicas. Y, a partir de hoy, se suma el pago con Pasaje QR Conecta del BancoEstado, a través de la aplicación de BancoEstado que permite una modalidad segura y rápida para pagar el pasaje.

“Mejorar la calidad del servicio del transporte público no se logra con una sola acción; exige cambios desde distintos ámbitos, pero siempre teniendo en el centro a los usuarios y su experiencia de viaje. Por ello, la incorporación del pago QR es una muy buena noticia, que nos permite facilitar el pago del pasaje, dar un paso adelante en tecnología, agilizar el ingreso, pero sobre todo cerrar la brecha con Santiago, que es el encargo primario que nos dio el presidente Boric hace dos años. Este es un sistema que opera en la Región Metropolitana y allá la experiencia ha sido muy satisfactoria, porque hoy en día si hay algo que todos tenemos siempre con nosotros, eso es el celular” destacó el ministro Juan Carlos Muñoz.

Con el lanzamiento de Pasaje QR Conecta del BancoEstado, el Tren Limache Puerto se convierte en el primer servicio de transporte público del país en contar con toda esta gama de medios de pago, que próximamente también estará completa en los servicios del Biotrén en la región del Biobío.

El presidente de EFE, Eric Martin, destacó las ventajas que aporta esta innovación tecnológica para los pasajeros. “En la medida en que tenemos más abanicos de posibilidades para que la gente pueda utilizar el modo de transporte, en este caso el ferroviario, por supuesto que estamos contentos. A veces, comprar la tarjeta significa un costo adicional. Si tú estás de otra región y vienes de turismo aquí a la región de Valparaíso es un costo. Sin embargo, ahora con este modo de pago, usando la aplicación, no compras la tarjeta y puedes utilizar el transporte. Eso nos permite dar mayores posibilidades a nuestros usuarios y a quienes, a lo mejor, se tientan y empiezan a usar el transporte público con los elementos que ya tienen, porque casi todo el mundo tiene su celular”.

Para la incorporación del QR como sistema de pago, EFE ha trabajado en alianza con BancoEstado, la principal entidad bancaria nacional, con 16 millones de clientes en país y 1.200 en la región de Valparaíso. A través de esta alianza virtuosa entre EFE y BancoEstado se ha logrado una innovación que impacta directamente en la experiencia de los usuarios de ambas instituciones.

La Gerente Comercial Digital de BancoEstado, Francesca Jones destacó esta iniciativa que va en beneficio directo de 900 mil usuarios de su aplicación en la región, precisando que este nuevo sistema de pago estará disponible para todos sus clientes. “Estamos muy orgullosos de anunciar esta nueva funcionalidad de pago con QR, porque se trata de una solución que facilitará la vida a los clientes del banco, ya que desde ahora podrán pagar su pasaje con un código QR desde su teléfono móvil. Fiel a nuestro rol social, esta iniciativa forma parte de nuestro compromiso de entregar opciones financieras digitales a todos nuestros clientes y, de esta forma, permitir que más personas tengan acceso a este tipo de beneficios”.

Desde hoy, los y las clientes de BancoEstado encontrarán en su aplicación el logo de EFE, ubicado en la parte inferior de la pantalla. Usando ese botón se generará el QR Conecta en la pantalla del teléfono, que deberán acercar al lector del torniquete para entrar o salir del servicio.

La primera vez que se accede a esta funcionalidad en la App de BancoEstado, se debe ingresar los datos de la cuenta a la que se cargará el costo del pasaje que puede ser CuentaRUT, Cuenta Corriente, Chequera Electrónica o Cuenta Pro.

Es importante mencionar que el uso del servicio y del código QR es personal, único e intransferible a terceras personas, es decir, que cada usuario debe usar su propia aplicación.

Respecto a la puesta en marcha del sistema en EFE Valparaíso, el VP de Smart City & Mobility de SONDA, Jaime Bueso, señaló que el medio de pago QR es una herramienta tecnológica de punta que permite a las personas realizar su pago en forma rápida, segura, evitando filas y sin necesidad de la compra de una tarjeta física. “Con esta nueva solución lanzada hoy, la región de Valparaiso se convierte en una de las principales ciudades que da paso a la transformación digital en el transporte público”, indicó.

El gerente general de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra, señaló que con la ampliación de los medios de pago se busca que los pasajeros y pasajeras puedan escoger la forma que se adecua mejor a su realidad y estilo de vida. En este sentido explicó que “si bien mayoritariamente se sigue utilizando la tarjeta de transporte, ya es frecuente el uso de las tarjetas de crédito, débito y prepago, tanto físicas como virtuales. Desde mayo a agosto, su uso ha pasado de ser el 2% del total de viajes a alcanzar un 7% de participación, con más de 90 mil viajes en agosto pagados con este medio. De hecho, podemos ver a las personas que usan sus teléfonos, relojes o pulseras inteligentes en los torniquetes.”

El ministro Muñoz se refirió a la posibilidad de extender estos medios de pago a otros servicios y regiones. “Estamos leyendo y viendo esta experiencia para poder expandirlo, no solamente dentro de este servicio para otras formas de acceder con código QR, no solamente con BancoEstado, sino también en otras partes del país. Este es un esfuerzo en el cual hemos ido avanzando en materia de simplificar y facilitar el acceso al transporte y en el cual EFE Valparaíso tiene la delantera, es el servicio que recibe por ejemplo tarjetas de crédito y eso por supuesto también algo que vamos a tratar de ir emulando en el resto del país, en el resto de los sistemas”.

En este sentido, Saavedra adelantó que, en una próxima etapa de implementación, estos medios de pago también estarán disponibles en los servicios integrados con EFE, como buses, trolebuses y ascensores.

En la capital de la provincia de Quillota y ante autoridades regionales, comunales y parlamentarios, EFE presentó el estado de avance del proyecto de extensión ferroviaria desde Limache a Quillota, La Cruz y La Calera.

El gerente general de EFE Valparaíso, Miguel Saavedra explicó el objetivo del encuentro. “Hemos querido dar una muestra de los avances y los trabajos que se han realizado en torno a este tan anhelado proyecto para la región de Valparaíso, que es la extensión del tren hacia La Calera. Y en ese sentido, lo que hemos manifestado y presentado es todo lo que se ha preparado, los antecedentes que se están subiendo hoy día para la adenda, que es la respuesta a las observaciones dentro del proceso ambiental y que esperamos, que puedan dar una respuesta satisfactoria para podamos seguir avanzando con este proyecto”.

Además, el ejecutivo se refirió al proceso de licitación de la ingeniería de detalle de este proyecto, cuyo plazo de recepción de ofertas culminaba hoy. “También hemos informado que estamos iniciando la etapa de ingeniería de detalles, de hecho, acabamos de recibir siete ofertas para poder iniciar los procesos de ingeniería y de diseño, y en definitiva lo que queremos demostrar, es que como EFE estamos trabajando a paso firme en el proyecto para que podamos iniciar obras el año 2026 y con ello estar operando ya próximamente el 2029”.

En la oportunidad, la jefa de proyecto, Claudina Cabrera, informó sobre las principales adecuaciones y mejoras que se han incorporado, acogiendo las observaciones y propuestas planteadas por la comunidad en el proceso de participación ciudadana, así como también las recibidas por parte de los servicios públicos.

En este sentido, se refirió a los estudios actualizados como Modelación de Emisiones Atmosféricas; Profundización de la Caracterización Arqueológica; Medio Humano; Impacto Vial; y Ruido Vibraciones; y cuyos resultados han permitido mejorar las medidas dispuestas por el proyecto en estos ámbitos. Tal es el caso, por ejemplo, de la tecnología que se utilizará para la mitigación de vibraciones, por medio de la instalación de mantas resilientes bajo el balasto y de sistemas de losas flotantes con elementos resilientes en distintas zonas del trazado.

Otro de los aspectos presentados correspondió a las principales modificaciones en las obras permanentes proyectadas en cada una de las comunas. En el caso de Limache, el nuevo túnel que conectará las provincias de Marga Marga y Quillota, tendrá un cambio en su trazado con el fin de evitar la afectación del humedal ubicado en el sector. Además, en las intervenciones que se realizarán para la ampliación de la Estación Limache, se realizaron ajustes basadas en la declaración de Zona Típica de la Avenida Urmeneta y el Parque Brasil de Limache, decretada el año 2023.

En la comuna de Quillota, específicamente en San Pedro, se destacó la rehabilitación de un edificio que, en el pasado, albergaba una antigua subestación eléctrica que se transformará en el nuevo Centro de Control del Tráfico de EFE Valparaíso. Respecto a las 3 estaciones emplazadas en esta comuna, se informó que cambió la ubicación de la Estación Quillota-Centro, debido a la construcción de un proyecto inmobiliario en la zona del trazado original.

Respecto a La Calera, las dos estaciones proyectadas para esta comuna experimentarán modificaciones y mejoras. En Guerra, se realizó un cambio de ubicación, respondiendo a las inquietudes de la comunidad. Mientras que, para la Estación terminal, la histórica estación La Calera, se desarrolló una nueva propuesta arquitectónica, potenciando su condición de monumento histórico emplazado en zona típica.

Esta presentación de EFE se realizó en las dependencias del Estadio Lucio Fariña de Quillota y contó con la participación del Gobernador Regional, Rodrigo Mundaca, la diputada Carolina Marzán, el diputado Tomás Lagomarsino, el alcalde de Quillota, Oscar Calderón, concejales, equipos técnicos municipales, junto a representantes del Hospital Biprovincial, de la agrupación Tren Quillota y otras organizaciones de la sociedad civil.

El Gobernador Regional, Rodrigo Mundaca, destacó la importancia de los trenes en el desarrollo regional y manifestó su irrestricto apoyo a esta iniciativa. “Evidentemente tenemos que hacer gestiones muy importantes, porque cuando se inicien las obras, año 2026, va a tener que estar incorporado en la ley de presupuesto precisamente los recursos para hacer realidad esto. Yo creo que los trenes juegan un rol fundamental en el país y en nuestra región, porque es el eje estructurante del transporte público, pero, además, porque es una forma de transportarnos, de movilizarnos que es sustentable y es sostenible, porque no depende de fuentes de energía fósil, gas, petróleo y carbón, sino que por el contrario es un medio de transporte que nos ayuda a combatir el calentamiento global, ergo, cambio climático. Este es un proyecto que tiene en el horizonte de 25 millones de viajes, de esa de esa magnitud estamos hablando y estamos hablando de un medio de transporte que anhelamos, que añoramos, que se haga realidad nuevamente con esté en vigor”.

Por su parte, el alcalde de Quillota, Oscar Calderón, subrayó la participación activa del municipio en el desarrollo del proyecto. “Hemos tenido acceso al trabajo con EFE y la participación ciudadana, en representación de nuestros vecinos desde el primer momento. Hemos querido estar participando activamente, precisamente para poder compartir con el proyecto y, con los representantes del proyecto, las inquietudes de nuestros vecinos. Hay un impacto positivo -qué duda cabe- por la vuelta del tren de pasajeros a la provincia de Quillota y en particular a la comuna de Quillota. Pero también tenemos que representar a la comunidad y creemos que, en los resultados que tenemos en nuestro poder, se ha reflejado precisamente ese trabajo virtuoso con la comunidad en la representación de ellos”.

La presidenta de EFE Valparaíso, Beatriz Bonifetti, reconoció el aporte de todas las autoridades de la región y de la comunidad para materializar esta extensión ferroviaria. “Estamos muy agradecidos de todos los apoyos, del compromiso que tiene toda la comunidad, todas las autoridades, para sacar adelante este proyecto; y va a seguir siendo necesario que se mantenga este compromiso, porque, si bien es cierto, aún quedan un par de años, necesitamos que todos podamos apoyar, desde cada una de nuestras posiciones, para hacer realidad este proyecto, para todos los habitantes de este sector”.